Avia A11 Trend A15 A20 A21 A30 A31 AE-2 AE-3 Alma Av-14 Av-236 Av-36 B-122 B-135 B-158 B-21 B-33 B-34 B-35 B-46 B-534 B-634 B-71 BH-1 BH-10 BH-11 BH-12 BH-16 BH-17 BH-19 BH-2 BH-20 BH-21 BH-22 BH-25 BH-26 BH-28 BH-29 BH-3 BH-33 BH-4 BH-5 BH-6 BH-7 BH-8 BH-9 C-2 Chavdar Daewoo Lublin řada F-60 F-IX F-VII Ikarus Karavany Karosa P-UV 80 P-V3S Renault-Saviem ROSS S-199 S-92 S-99 S430 TAZ VR-1 VR-3 XLE-10 klub


AVIA Modely Povinné ručení Foto galerie Inzerce Naše auta Servisní knížky Členové Články Fórum Chat Srazy Motory Videa Partneři E-Shop Hledání Flash hry Poradna

Nejnovější video:

38.107.179.236

RSS novinky

Avia A11 Trend

Modely

Avia A11 Trend

Rok výroby 1994 - 1996

Správci tohoto modelu jsou: zatím neurčen ... Chcete se této role ujmout ? Napište webmasterovi (viz menu Kontakt) !

Druhý a dodnes poslední pokus o vstup se svým výrobkem na trh osobních vozidel proběhl u Avie po revoluci v půlce 90.let 20.století, kdy představila světu svůj nový typ A11 Trend – lehký terénní vůz s konfigurací 4x4, který měl na našem trhu vystřídat zastaralé ruské Nivy a rumunské vozy ARO nemluvě o vojenských terénních UAZech. Jednalo se o licenční výrobu francouzského terénního vozu Auverland A3, který byl vyráben již od roku 1991.

A11 poháněl atmosférický vznětový řadový čtyřválec Peugeot, který dával z objemu 1905 ccm výkon 51 kW při 4600 otáčkách a točivý moment 120 N.m při 2000 otáčkách. Motor byl ve voze uložen vpředu podélně a přes přídavnou redukční převodovku, kterou licenčně vyráběla tuzemská Praga, poháněl všechna kola. Stejný motor byl použit například i ve vozech Lada 2121 Niva pro export. Vůz byl dodáván s pětistupňovou mechanickou převodovkou při pohotovostní hmotnosti 1300 kg dosahoval nejvyšší rychlosti 115 km/h. Palivová nádrž měla vynikající objem 80 litrů. V průběhu výroby byla nabídka motorů doplněna i o totožný motor Peugeot, avšak s přeplňováním turbodmychadlem o výkonu 66 kW.

Vůz byl dodáván ve třech karosářských verzích (všechny třídveřové) a na dvou různých rozvorech – a sice v “krátké“ verzi se standardní rovnou střechou, která byla určena zejména pro lesníky a soukromý sektor zákazníků nebo pro podnikatele v horských oblastech atd. Cena tohoto vozidla byla 620 000 Kč a kombinovaná spotřeba činila u atmosférické verze 8,7 litrů nafty na 100 km. Vnější rozměry tohoto vozidla byly 3650 x 1540 x 1700 mm. Roku 1994 vzniklo i několik prototypů tohoto vozu s plátěnou stahovací střechou, který měl najít uplatnění hlavně v armádě. Na krátkém rozvoru se potom ještě sériově nabízela verze se zvýšenou sřechou.

Prodloužená verze se dodávala pouze zvýšenou střechou a byla určena zejména pro služby a záchranářský systém, ať již v horských oblastech nebo pro rychlou zdravotnickou službu. Tato verze se nabízela za 640 000 Kč a s atmosférickým motorem spotřebovala 9,1 litrů nafty na 100 km.

Výroba Avia A11 byla ukončena roku 1996. V době, kdy bylo více než jasné, že Avia kapitálově vstoupí do automobilky Daewoo, a místo pro další výrobu a vývoj tohoto malého terénního vozidla nebude prostor a peníze. Avia tak prodala licenci na výrobu tohoto automobilu vsetínské firmě Holba, která ale roku 1997 díky velkým povodním na Moravě zkrachovala. Nebyl to však konec tohoto vozidla, neboť v jeho výrobě od roku 1997 stále pokračuje francouzská automobilka Auverland pod typovým označením A3 (viz odkaz níže). Celkem bylo vyrobeno cca 250 ks Avia A11 v letech 1994–1996.