Avia A11 Trend A15 A20 A21 A30 A31 AE-2 AE-3 Alma Av-14 Av-236 Av-36 B-122 B-135 B-158 B-21 B-33 B-34 B-35 B-46 B-534 B-634 B-71 BH-1 BH-10 BH-11 BH-12 BH-16 BH-17 BH-19 BH-2 BH-20 BH-21 BH-22 BH-25 BH-26 BH-28 BH-29 BH-3 BH-33 BH-4 BH-5 BH-6 BH-7 BH-8 BH-9 C-2 Chavdar Daewoo Lublin řada F-60 F-IX F-VII Ikarus Karavany Karosa P-UV 80 P-V3S Renault-Saviem ROSS S-199 S-92 S-99 S430 TAZ VR-1 VR-3 XLE-10 klub


AVIA Modely Povinné ručení Foto galerie Inzerce Naše auta Servisní knížky Členové Články Fórum Chat Srazy Motory Videa Partneři E-Shop Hledání Flash hry Poradna

Nejnovější video:

38.107.179.239

RSS novinky

Avia Chavdar

Modely

Avia Chavdar

Správci tohoto modelu jsou: zatím neurčen ... Chcete se této role ujmout ? Napište webmasterovi (viz menu Kontakt) !

Podobnou cestou, jako se vydal Ikarus v případě svých midibusů 543 a 553 se vydal i známý bulharský výrobce autobusů a užitkových automobilů Chavdar (čti Čavdar). Ovšem nepatrně jinak, neboť v rámci modernizace nahradil výrobce podvozky a motor s převodovkou od Avie. Původní Chavdary byly totiž vyráběné v konfiguraci 4x4 na vlastním podvozku a s vlastním motorem.

V 80.letech 20.století modernizovaný malý autobus C-51 byl posazen na podvozek standardní délky Avia A31N s motorem Avia 712.18.0 a s pětistupňovou mechanickou převodovkou.

Zatímco maďarské Ikarusy byly vhodné spíše jako malé městské nebo příměstské midibusy do malých měst popřípadě na málo frakventované linky za velkými městy, bulharský Chavdar zastával určení opačné, neboť byl určen zejména jako malý dálkový midibus pro málo frekventované meziměstské linky. Vyhovovala tomu i "lepší" výbava tohoto autobusu - pohodlnější sedadla, výše položená podlaha, která tak umožnila zvětšit zavazadlový prostor nebo absence pneumatických dveří nahrazenými klasickými ručně otevíratelnými.

Autobusy Chavdar C-51 se často vyskytovaly i na našich silnicích a pravda, že někteří menší provozovatelé je výjimečně dodnes na méně vytížených příměstských linkách.