Avia A11 Trend A15 A20 A21 A30 A31 AE-2 AE-3 Alma Av-14 Av-236 Av-36 B-122 B-135 B-158 B-21 B-33 B-34 B-35 B-46 B-534 B-634 B-71 BH-1 BH-10 BH-11 BH-12 BH-16 BH-17 BH-19 BH-2 BH-20 BH-21 BH-22 BH-25 BH-26 BH-28 BH-29 BH-3 BH-33 BH-4 BH-5 BH-6 BH-7 BH-8 BH-9 C-2 Chavdar Daewoo Lublin řada F-60 F-IX F-VII Ikarus Karavany Karosa P-UV 80 P-V3S Renault-Saviem ROSS S-199 S-92 S-99 S430 TAZ VR-1 VR-3 XLE-10 klub


AVIA Modely Povinné ručení Foto galerie Inzerce Naše auta Servisní knížky Členové Články Fórum Chat Srazy Motory Videa Partneři E-Shop Hledání Flash hry Poradna

Nejnovější video:

38.107.179.236

RSS novinky

Avia Karosa

Modely

Avia Karosa

Správci tohoto modelu jsou: zatím neurčen ... Chcete se této role ujmout ? Napište webmasterovi (viz menu Kontakt) !

Pro potřeby ČSSR byl na podvozku A30 N v letech 1969-1971 vyvíjen malý midibus, jež měl po boku velkých Karos řady Š11 doplňovat segment malých autobusů na našem trhu. Jeho výroba, ač byla plánovaná v závodě Karosa Vysoké Mýto, nikdy nezapočala. Vozy byly vybaveny ještě původním motorem Saviem o objemu 3.3 litru a vznikly v celkem 13-ti kusech. Z toho bylo 11 rozhlasových vozů, speciálně vyrobených pro potřeby Československého rozhlasu a 2 osobní midibusy ve dvou verzích - standardní linkové (Karosa L7) a luxusní dálkové (Karosa D7) - obě s celkovým počtem 20 míst k sezení. Několik rozhlasových vozidel této řady sloužilo v aktivním provozu téměř až do současnosti a poslední z těchto vozidel byl vyřazen až 1.4. 2008 !!!

Midibusy Karosa se tak staly prvním z čtyřlístku výrobců, jež pro své karoserie použily právě motor a podvozek z užitkových automobilů Avia A21/A31 respektive A30 v tomto případě a jediným ryze českým vozem, neboť i karoserie vznikla stejně jako podvozek a motor v tehdejší ČSSR. Bohužel však, úspěšnější byl jak Ikarus v 70.letech, tak Chavdar v 80.letech 20.století, by´t nebyly designově tak zdařilé a na svou dobu už výrazně zastarávaly za západoevropskou konkurencí po technické stránce.