Avia A11 Trend A15 A20 A21 A30 A31 AE-2 AE-3 Alma Av-14 Av-236 Av-36 B-122 B-135 B-158 B-21 B-33 B-34 B-35 B-46 B-534 B-634 B-71 BH-1 BH-10 BH-11 BH-12 BH-16 BH-17 BH-19 BH-2 BH-20 BH-21 BH-22 BH-25 BH-26 BH-28 BH-29 BH-3 BH-33 BH-4 BH-5 BH-6 BH-7 BH-8 BH-9 C-2 Chavdar Daewoo Lublin řada F-60 F-IX F-VII Ikarus Karavany Karosa P-UV 80 P-V3S Renault-Saviem ROSS S-199 S-92 S-99 S430 TAZ VR-1 VR-3 XLE-10 klub


AVIA Modely Povinné ručení Foto galerie Inzerce Naše auta Servisní knížky Členové Články Fórum Chat Srazy Motory Videa Partneři E-Shop Hledání Flash hry Poradna

Nejnovější video:

38.107.179.239

RSS novinky

Avia VR-3

Modely

Avia VR-3

Rok výroby 1950 - 1951

Správci tohoto modelu jsou: zatím neurčen ... Chcete se této role ujmout ? Napište webmasterovi (viz menu Kontakt) !

AUTOR: Bořivoj Čech

ZDROJ:

http://www.vrtulnik.cz

PŘEDCHOZÍ DĚJ VIZ LINK NÍŽE:

http://www.avia-club.com/model_detail.php?id=88

V Avii byly k dispozici dva poškozené vrtulníky VR-1 na které si v průběhu roku 1951 vzpomněl VTÚ a chtěl jej po opravě použít pro zkoušky radarů. VTÚ měl na vrtulník tyto požadavky: 2x denně vzlétnout, dopoledne a odpoledne na 1 - 1,5 hodiny, provádět vodorovné i svislé lety s požadavkem zůstat stát na povel na jednom místě asi 5 min".

Na opravu vrtulníku byla vystavena rámcová objednávka č.j. 11874/let. 51 a dílčí objednávka č. 28 z 27.2. 1951 v hodnotě 450 000 Kčs a s termínem dokončení do října 1950. Téměř nepoškozený trup VR-1.1 byl opraven za použití dílů VR-1.2 a koncem roku 1951 jej pravděpodobně František Janča zalétal s označením VR-3.1. Vrtulník byl také vybaven novými rotorovými listy.

Aby bylo možné vyhovět nárokům VTÚ na vytrvalost vrtulníku, byla pod trup VR-3.1 podvěšena přídavná palivová nádrž z Messerschmittu Bf 109 a ověřoval se její vliv na řiditelnost vrtulníku. S obsluhou VR-3.1 se seznámil zkušební pilot LVÚ npor. let. Rudolf Duchoň a mechanik LVÚ starš. Šulc a 24.1. 1952 jej na letišti Letňany předvedli veliteli LVÚ gen. Ryplovi. Při tom poškodili jeden list nosného rotoru a další lety byly pravděpodobně zastaveny.

Děkuji panu Bořivoji Čechovi za poskytnutí materiálů a povolení k jejich zveřejnění.